來到杭州我才知道，原來，養狗必須要申報戶口才可以養，
然後遛狗還有按照規定時間才能帶出門。
真的是讓我漲姿勢惹！
杭州小紅（公共自行車）
跟台北的Ubike一樣，
在杭州的密集度蠻高的。
租借方式：
1.先擁有一張公交卡（一般超商及地鐵站，還有路旁小販都有賣，不記名的）
2.確認卡內餘餘超過人民幣200元（目前杭州公交卡一天只能儲值一次，所以要記得一次儲超過，不然就沒得救了，要等隔天，我就是有切身之痛，還一直詢問服務台為什麼只有一次）
3.直接在有小紅上鎖的感應機感應，會有語音說借車成功，順利取車（此時卡內的200元直接轉為押金，日後不需要再借車時則可至旁邊的綠色小亭直接操作退款）還車就一樣，車子卡回去上鎖處，再感應卡片，語音通知還車成功即可。
4.電子支付租借：在我2018年離開杭州前就有「微信支付」的租借服務，目前看網上說「支付寶」也有支援，但電子支付一樣會預扣200的押金。
小紅的收費標準：(2018年5月1日前)
第一小時免費。
滿一小時不足兩小時：人民幣1元
滿二小時不足三小時：人民幣2元
超過三小時以上，每小時人民幣3元
2018年5月1日後改成，第一小時之內免費，隨後每小時1元，單日5元封頂。
一個小時免費，光是這一點我個人就覺得很值得，不過杭州人多，小紅的租借率確實蠻高的，一個租車點一下子就租光，當然，很快也就又有人來還車所以是還好，但我在杭州熱門景點有遇過的狀況，就是等不到人來還車，不然就是遇到那種一還完車馬上又借走的人，利用遊戲規則的BUG，還完車後再重借，一小時的免費借乘重新計算，遇到好幾次，真的蠻無語的。
杭州公交卡（又稱杭州卡），其實是跟台灣的悠遊卡的功能有點類似，除了大眾運輸工具可使用外，也可以去超商消費或是進出一些景點的收費，都可以直接刷公交卡。
不過大陸麻煩的是，地大物博，造成了每一個城巿都有他自己的公交卡，但都只通行在那個城巿，沒有那種走到哪都一卡通的，這點，對只居住在一個城巿的人而言，很好，但對旅行的人而言，走到每一個城巿，為了方便，就要開始搜集公交卡了。
杭州小紅跟台灣U-bike的比較：
杭州小紅於2018年5月1日後改成，第一小時之內免費，隨後每小時1元，單日5元封頂。
整體對比的感受下來，台灣的U-Bike幾近完勝，
除了價格，更何況是2018年收費調整後，
以公用自行車來說，更加無語的價格優勢。
除了價格外，我在實際使用杭州小紅時有遇過那種明明插入停車柱了，
柱上的感應鎖也鎖上車了，但卡片一直感應異常無法還車，
在無法還車的狀況下，你也無法再借車，
那時候還沒有單日5元封頂的新規，
就曾遇到被系統扣了近百元的借車費，
因為它的狀況是，雖然你感應異常無法還車，
但如果有下一個用戶操作借走了你這台車，
那系統就會判斷為「你在他借走的此時還了車」，
然後費用就計算到他借走的這個時候，
而我那次的情況就是拖了很久都沒人來借走我這台車，
全憑運氣，那次我打電話申訴後有回了一點血。
後記：
我是2015年的時候被上海公司派駐杭州的，
後來在2016年的時候大陸興起了一波共享單車之亂，
那時候是真的誇張到一個不行的程度，
有摩拜、OFO、哈囉單車等等一系列有聽過沒聽過的，
整條大馬路上到處一堆車投放，
到處亂停亂丟的特殊現象也是看到麻痺，
我就曾目睹好幾次不同品牌的共享單車被堆成一座小山，
那時候還有新聞有人把共享單身丟進西湖。
最早興起的是OFO小黃車，
第一代的小黃車最好玩，不是用感應解鎖的，
而是你掃它車上的QR code二維碼後它會給你一組密碼開鎖，
而且屌的是用的還是那種轉動式0～9四組數的密碼鎖，
第二代小黃車是用按數字鍵輸入密碼的方式，
還車方式也是手機系統上點選還車就好，
所以那時候你也會看到一個亂象，
就是蠻多台被噴漆塗改色的小黃車，
或者是二維碼的部份被塗黑的小黃車，
因為密碼是固定的，所以共享單車變成了私人專用，
無與倫比的無言以對。
只能說，在那幾年我在大陸見識到了什麼叫作資本的力量，
利用資本跟消費者對沖，
衝過了你成了王者，錢滾錢、利滾利翻身成功擠進上流，
輸了怎麼辦？沒事，再找金主再玩一次，
把同樣的模式套用在別的產品上面。
近期看到新聞，
說台灣第一代的U-Bike進大陸了，
呼～雖然到現在才進入有點慢，
但我還蠻看好的，因為車子的品質是真的有差！
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